Por Júlio Miranda / PLENÁRIA CAPIXABA / Arte: IA

O Espírito Santo registrou, em 2026, 456 acidentes envolvendo bicicletas elétricas. As ocorrências provocaram quatro mortes e deixaram 41 pessoas gravemente feridas em todo o Estado, segundo dados do Observatório da Segurança Pública.

Diante desses números, alguns questionamentos precisam ser feitos: a fiscalização tem acompanhado o crescimento da circulação desses veículos? Os condutores conhecem as normas de trânsito? As campanhas educativas são suficientes para prevenir novos acidentes?

O aumento das ocorrências foi expressivo nos últimos anos. Em 2024, foram registrados 45 acidentes. Em 2025, o número subiu para 303 e, em 2026, já chegou a 456. Ao todo, são 804 ocorrências contabilizadas no período. Desde 2023, dez pessoas morreram em acidentes dessa natureza.

Vila Velha lidera o ranking estadual, com 276 ocorrências. Em seguida aparecem Vitória, com 204; Serra, com 104; Linhares, com 50; e Cariacica, com 29 registros.

Os dados também revelam as consequências para as vítimas: foram contabilizados 315 casos de escoriações leves, 175 lesões na cabeça e 124 ferimentos nos membros inferiores.

O Conselho Estadual de Trânsito do Espírito Santo aprovou e publicou a Resolução nº 20/2026, que estabelece diretrizes para unificar a fiscalização, a autuação e a regularização dos ciclomotores. A medida representa um avanço, mas sua publicação, por si só, será suficiente para reduzir os acidentes?

É necessário avaliar quando essas diretrizes chegarão efetivamente às ruas e de que forma os órgãos estaduais e municipais atuarão de maneira integrada. Também é fundamental esclarecer à população quais veículos são classificados como bicicletas elétricas, ciclomotores ou equipamentos de mobilidade individual, pois cada categoria possui regras específicas.

A utilização das bicicletas elétricas já é uma realidade, e a aquisição desses veículos cresce no Espírito Santo. Na mesma proporção, entretanto, precisam avançar as ações de prevenção, fiscalização e educação para o trânsito.

Quantos acidentes ainda serão necessários para que medidas permanentes sejam adotadas? Quem deve fiscalizar? Como orientar os condutores? E qual é a responsabilidade de fabricantes, comerciantes, usuários e órgãos públicos na construção de um trânsito mais seguro?

A resposta a esses questionamentos exige ações concretas. Mais do que aplicar multas, é preciso prevenir acidentes, preservar vidas e garantir que a mobilidade elétrica avance com responsabilidade e segurança.

Fonte dos dados: Observatório da Segurança Pública — registros contabilizados desde 2023.